世界杯竞猜平台

042017.07
广元市出台支持新能源汽车产业发展八条措施 购新能源车可享补贴
        电动汽车资源网从广元市政府了解到,广元市近日发布《广元市支持新能源汽车产业发展八条措施》的通知,通知指出,对2017-2019年新购置我市生产的新能源纯电动汽车(二手车除外)的本市消费者(个人、单位用户),在中央财政补贴基础上,市财政按中央财政补贴标准的25%再给予地方补贴;市外消费者在中央财政补贴基础上,再以销售收入税收市内留存部分作为补贴。详情如下: 广元市支持新能源汽车产业发展八条措施         为加快推动我市新能源汽车产业发展,壮大汽车产业规模,形成较为完整的新能源汽车产业链条,促进我市产业转型升级发展。特制订本措施。         一、支持新能源汽车推广使用       (一)加快纯电动公交示范线建设。以打造全省纯电动快充公交车示范线为契机,加快推进市中心城区9号公交线路、西成客专剑门关站—剑门关景区(南门)、西成客专剑门关站—剑阁县普安镇客运站3条纯电动快充公交示范线建设,确保2017年8月正式投入运营。逐步增加新能源纯电动公交线数量,在安全、稳定运行前提下,市中心城区未来3年内每年新增1条纯电动公交线,各县区3年内至少新增1条纯电动公交线,并全部使用纯电动公交车。(责任单位:各县区人民政府,市国资委)       (二)大力推广使用新能源汽车。为提升国家低碳城市试点市环境质量,结合2020年建成中国生态康养旅游名市目标,加快新能源汽车在公共服务领域的推广应用。市城区新增、更新公交车原则上全部使用纯电动汽车,原CNG清洁能源车辆逐步淘汰;全市4A级及以上景区内用车3年内原则上全部更新使用新能源汽车;鼓励市城区出租、物流、环卫等行业使用新能源汽车。(责任单位:各县区人民政府,市国资委、市旅游发展委、市交通运输局、市城管执法局)      (三)制定落实新能源汽车补贴政策。进一步发挥财政资金的导向效应和杠杆作用,对2017-2019年新购置我市生产的新能源纯电动汽车(二手车除外)的本市消费者(个人、单位用户),在中央财政补贴基础上,市财政按中央财政补贴标准的25%再给予地方补贴;市外消费者在中央财政补贴基础上,再以销售收入税收市内留存部分作为补贴。(责任单位:市财政局、市经济和信息化委)          二、加快充电基础设施建设       (四)制定充电基础设施建设规划。2017年底前完成市中心城区充电基础设施建设专项规划编制,指导各地科学编制辖区内充电基础设施规划,保障土地供应。(责任单位:各县区人民政府,市规划建设和住房保障局、市发展改革委、市国土资源局、国网广元供电公司)       (五)加快充电基础设施建设步伐。2017年7月底前建成3条快充公交示范线的充电基础设施。除广运集团、市公交公司运营线路外,市城区其他公共区域充电基础设施主要通过招商引资方式确定承建企业,享受我市招商引资相关优惠政策。到2019年底,市、县区主要公共领域实现充电基础设施全覆盖。(责任单位:各县区人民政府,市国资委、市投资促进局、市财政局、市发展改革委、市规划建设和住房保障局、国网广元供电公司)        三、加大新能源汽车企业扶持力度      (六)支持新能源汽车关键零部件企业创新发展。重点支持电池、电机、电控等新能源汽车关键零部件生产企业加大科研投入,力争突破一批关键核心技术,提升企业竞争力。企业投产3年内,将我市新能源汽车关键零部件企业缴纳的税收市内留存部分全额补助相关企业,作为科研攻关、新产品推广使用资金。(责任单位:市财政局、市国税局、市地税局)     (七)组建新能源汽车产业发展基金。市财政局、市经济和信息化委共同发起设立广元市新能源汽车产业发展基金,以股权投资为主要方式进行投资,基金规模初步确定为10亿元。其中,广元广财股权投资基金管理公司代表市财政出资10%作为劣后级,四川兴元股权投资基金管理公司作为基金管理人出资1%,其余89%由基金管理人募集社会资本作为优先级。市财政局、市经济和信息化委负责基金的投资、收益分配、清算退出等事项的监督管理和绩效考核。(责任单位:市财政局、市经济和信息化委、市国资委、市金融工作局、市发展改革委)        四、保障措施      (八)加强督导考核。建立新能源汽车产业发展推进联席会议制度,研究制定推进工作措施,积极破解推进难题。将新能源汽车产业发展措施落实情况列入县区和市级相关部门年度目标绩效考核,建立定期通报制度,加大督导考核力度,对工作推进力度大、成绩显著的县区和部门给予表扬奖励;对落实支持措施不到位、工作推进滞后的县区或部门通报批评,约谈问责,确保各项工作任务落地落实。加大宣传引导力度,积极营造支持新能源汽车产业发展和推广应用的良好氛围。(责任单位:市政府督查室、市经济和信息化委)          附:《广元市支持新能源汽车产业发展八条措施》 解读 近日,市人民政府办公室印发了《广元市支持新能源汽车产业发展八条措施》(以下简称《措施》),现就有关政策解读如下:         一、《措施》出台背景         近年来,国家加大新能源汽车产业发展支持力度,先后出台了《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)、财政部等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)等政策,鼓励和支持新能源汽车产业发展。同时,2015年,交通运输部等三部委联合出台了《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》,明确要求四川省2017-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到20%、25%和30%,加大了对新能源汽车推广应用考核力度。四川省也制定了加快新能源汽车产业发展规划,将我市列为重点推进地区之一。         近年来,在市委市政府的大力支持下,我市汽车产业规模不断壮大,特别是新能源汽车产业已逐步形成较为完整的产业链条,具备了锂电池正负极材料、电池、动力总成及整车生产能力。经积极争取,省人民政府已同意我市创建全省纯电动快充公交示范基地,并将给予资金支持,计划2017年9月在我市召开全省纯电动快充公交示范线现场会。         二、《措施》起草过程         为加快新能源汽车产业发展步伐和示范线建设,3月23日,市政府邹自景市长在全市新能源汽车产业发展座谈会上提出,要尽快研究制定我市支持新能源汽车产业发展相关政策。会后,赵文峤副市长组织相关部门专题对此项工作进行研究落实。 在学习借鉴国内、省内有关地市先进经验和征求相关部门、县区人民政府以及企业意见的基础上,由市经济和信息化委起草,并先后两次对拟定政策措施进行修改完善。6月6日,《措施》经七届市人民政府第19次常务会议审定通过。         三、《措施》主要内容       《措施》主要包括支持新能源汽车推广使用、加快充电基础设施建设、加大新能源汽车企业扶持力度、保障措施等4个方面8条具体措施。        支持新能源汽车推广使用方面:        第一条:加快纯电动公交示范线建设。加快推进市中心城区9号公交线路、西成客专剑门关站—剑门关景区(南门)、西成客专剑门关站—剑阁县普安镇客运站3条纯电动快充公交示范线建设。市中心城区未来3年内每年新增1条纯电动公交线,各县区3年内至少新增1条纯电动公交线,并全部使用纯电动公交车。        第二条:大力推广使用新能源汽车。市城区新增、更新公交车原则上全部使用纯电动汽车,原CNG清洁能源车辆逐步淘汰;全市4A级及以上景区内用车3年内原则上全部更新使用新能源汽车;鼓励市城区出租、物流、环卫等行业使用新能源汽车。        第三条:制定落实新能源汽车补贴政策。对2017-2019年新购置我市生产的新能源纯电动汽车(二手车除外)的本市消费者(个人、单位用户),在中央财政补贴基础上,市财政按中央财政补贴标准的25%再给予地方补贴;市外消费者在中央财政补贴基础上,再以销售收入税收市内留存部分作为补贴。        加快充电基础设施建设方面:        第四条:制定充电基础设施建设规划。2017年底前完成市中心城区充电基础设施建设专项规划编制。        第五条:加快充电基础设施建设步伐。2017年7月底前建成3条快充公交示范线的充电基础设施。除广运集团、市公交公司运营线路外,市城区其他公共区域充电基础设施主要通过招商引资方式确定承建企业。到2019年底,市、县区主要公共领域实现充电基础设施全覆盖。 加大新能源汽车企业扶持力度方面:        第六条:支持新能源汽车关键零部件企业创新发展。重点支持新能源汽车关键零部件生产企业突破一批关键核心技术。企业投产3年内,将我市新能源汽车关键零部件企业缴纳的税收市内留存部分全额补助相关企业。        第七条:组建新能源汽车产业发展基金。市财政局、市经济和信息化委共同发起设立广元市新能源汽车产业发展基金,以股权投资为主要方式进行投资,基金规模初步确定为10亿元。 保障措施方面:        第八条:加强督导考核。建立新能源汽车产业发展推进联席会议制度。将新能源汽车产业发展措施落实情况列入县区和市级相关部门年度目标绩效考核。加大宣传引导力度,积极营造支持新能源汽车产业发展和推广应用的良好氛围。        四、《措施》实施        新能源汽车产业在我市尚处于起步阶段,发展任务重、涉及面广,需要各相关部门和县区政府的通力配合。各相关责任单位及县区政府将提出工作推进的具体方案,市经济和信息化委负责监督推动《措施》落地。        五、解释部门和咨询电话        本办法由市经济和信息化委负责解释。咨询电话:3318167。
212016.12
中国动力和储能电池产业发展白皮书(2016)正式发布
  为发挥“服务企业创新发展,引领产业高端发展”的作用,中国电池联盟秘书长王超女士于“2016年第六届中国动力&储能技术及材料大会”上发布了由北京绿色智汇能源产业研究院编写的《中国动力和储能电池产业发展白皮书(2016)》,旨在全面梳理2016年全球和我国动力和储能电池产业发展情况,从创新进展、应用推广、企业发展、投融资、政策环境等维度总结电池产业发展特点,分析我国锂离子电池产业发展面临的问题,展望2017年全球及我国锂离子电池产业发展态势,并提出新形势下发展锂离子电池产业的对策建议。   我国今年受骗补、三元材料、动力电池目录、发挥新能源汽车推荐目录等因素影响,相比于去年,我国今年动力电池市场增速相对放缓。截至11月底,累计销售额40.2万辆,同比增长了60.4%,其中EV销量31.6万辆,同比增长77.8%。   而对于未来我国新能源汽车产业而言,绿色智汇能源产业研究院认为政策向是“政策+市场”双重驱动演变。动力电池装车量截至上个月已有252.5瓦时,装车瓦时数与2015年同期相比,继续保持较大幅度的增长,同比增幅约为61%。并且在产品定位、产业链分工和格局上也趋于明朗,全国规模以上锂电子电池制造企业数超过536家,其中从事动力电池产品生产的制造企业约180家,共有127家新能源汽车单体直接配套企业。其中95家业务领域包括系统集成,10家外资企业,其中有一些做动力电池单体的也做系统集成。   2016年是新能源汽车产业成功步入商业化生产及销售的一年,机动车市场保有量占比超过1%,同时又是产业政策剧烈调整的一年。在各国大力支持下尤其是在今年我国出台一系列电动汽车推广应用扶持政策,电动汽车市场一片火热,动力型锂离子电池逐步成为驱动锂离子电池产业的主要力量。截至2016年底,《新能源汽车生产企业及产品准入》公告、补贴政策、动力电池生产企业规范条件等一系列政策即将发布,将在2017年更好地引导全行的健康发展。   结合我国锂离子动力电池发展情况,针对存在的主要问题,绿色智汇能源产业研究院建议从四个方面推动我国锂离子电池产业健康发展:一是加大创新投入,构建产学研用创新体系;二是强化行业管理,引导产业集约化发展;三是坚持从严控制,加强事前、事后管理;四是创新方式方法,培育多元化商业模式。
262016.10
新能源汽车再迎重磅新规 车企技术路径雏形初具
  2016年是汽车产业转型升级的关键性一年,也是“中国制造2025”的起始之年。基于此,在日前落地的《节能与新能源汽车总体技术路线图》中就曾明确指出,“新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。”   10月26日,来自权威媒体的报道消息称,《节能与新能源汽车技术路线图》正式印发落地,这也是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策。   公开资料显示,本次发布的路线图为“1+7”,主要包括:总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。   本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。总体目标是:至2030年,汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前,在2028年提前达到峰值,新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型,智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果,并有效普及应用,技术创新体系基本成熟,持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。   在发展方向和路径选择方面,以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口的“十三五”汽车产业,将以能源动力系统优化升级为重点,以智能化水平提升为主线,以先进制造和轻量化等共性技术为支撑,全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。汽车工程学会理事付于武曾指出,节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是:“新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。”   另一方面,新能源汽车产业主要里程碑亦得以明确:至2020年,乘用车新车平均油耗5.0升/百公里,商用车新车油耗接近国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年,乘用车新车平均油耗4.0升/百公里,商用车新车油耗达到国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上,高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年,乘用车新车油耗3.2升/百公里,商用车油耗同步国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。   但在发改委产业协调司处长吴卫看来,目前国内有新能源产品的企业达到200多家,电池企业数量达到近300家。虽然数量已经庞大,但相应的新能源汽车产品的质量、电池技术的突破,仍然困难重重。具体表现为,4000多个获批的新能源汽车产品真正投产的仅有不到四分之一。“真正能够形成有技术创新、有持续的创新能力、质量和安全性能比较稳定的企业也不多。”吴卫介绍称,以产能过剩为代表的低水平建设,正在成为困扰汽车行业发展的关键。   在上述目标的指引下,“此次发布的为节能与新能源汽车技术路线图,着重强调节能与新能源,其实我们应该更重点的注重节能。站在企业的角度上来看,现在的企业是有能力在节能达标,甚至达到零排放,所以这次技术路线图的发布,更明确了企业技术研究的方向。”有鉴于此,路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域,并分别形成了各自细分领域的技术路线图。   随着汽车技术低碳化、信息化、智能化趋势日臻凸显,汽车企业也开始在汽车节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术等方面作为研究方向。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春对此表示,“新能源技术路线路线方向已经确定,未来将向专题化、持续化发展,支持政策也会在后续发布。”   另据公开资料,2016年年初,中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆,而在今年上半年新能源汽车累计销售17.7万辆,而根据中汽协发布数据显示,9月,汽车总销量为256.4万辆,同比增长26.1%,其中新能源汽车销售4.4万辆,同比增长43.8%。从数据来看,9月汽车市场整体向好,销量保持两位数增长,而新能源汽车销量增速仍维持在高位,跑赢了车市的平均增长率。   市场普遍预测,随着一系列产业政策即将落地,新能源汽车相关概念股近日蠢蠢欲动,表现活跃。值得关注的是,新能源汽车、锂电池板块上市公司三季报也表现靓丽,行业内多公司预计三季报同比增幅超100%。随着行业利空告一段落,多家机构认为后期该行业进入景气期,短线值得关注。